10 月 12 日，在利雅得举行的第二十五届世界石油理事会能源大会（下称世界石油大会）上，沙特阿拉伯国家石油公司（沙特阿美）总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔表示，全球原油库存正逼近「极度危险」的低位，可能需要 2 年 时间才能恢复至正常水平。
他指出，当前商业陆上石油库存已低于 60 亿桶，这已是「最后可用的缓冲」，但这些库存绝大多数实际上无法为市场所用。即便霍尔木兹海峡在短期内完全重新开放、市场信心全面恢复，彻底补充消耗殆尽的库存，至少也需要长达 2 年 的「超负荷加班生产」。
商业陆上石油库存 低于 60 亿桶「最后可用的缓冲」
可用库存比例 不到 10%释储协调愈发艰难
彻底补库周期 至少 2 年需超负荷加班生产
国际柴油价格 约 200 美元/桶推高制造与物流成本
「最后的缓冲」已不足 60 亿桶
纳赛尔披露的核心数据是库存规模。他称，当前全球商业陆上石油库存已低于 60 亿桶，但「整个系统已经吃紧了」——因为这些库存中绝大部分实际上无法调用。
看得见、用不上的两类原因
库存「看得见、用不上」有两类原因。一类是运营因素，如储罐底部的原油、管道中滞留的原油，难以在短期内抽出；另一类是政治因素，多国对政府紧急储备设有最低水平规定，触及红线即不得动用。这意味着账面库存与可动用库存之间存在巨大缺口。
从约 100 亿桶到调拨超 10 亿桶
在此前的伦敦能源情报论坛上，纳赛尔给出了更完整的演变过程：中东冲突开始时全球石油库存约为 100 亿桶，自那以来石油供应已减少近 30 亿桶，约占该期间通常经霍尔木兹海峡运输的原油和成品油总量的一半。为弥补这些损失，全球已从库存中调拨了超过 10 亿桶 石油，其中大部分来自陆上商业库存，「这已经是工具箱里最后的主要工具」。
可用比例不到 10%，释储空间有限
库存告急的同时，动用库存这一工具本身也接近失效。纳赛尔在伦敦表示，目前可用库存比例已不到 10%，在此背景下即便协调释放，规模也颇为艰难。他以国际协调释储为例指出，相关方面正准备释放 1 亿桶 原油和柴油以缓解柴油价格飙升，但面对消耗规模，「连凑出这 1 亿桶都很吃力」。
美国方面的储备水位同样偏低。截至 10 月上旬，美国战略石油储备已降至 1982 年 10 月 以来的最低水平，天然气库存亦大幅消耗；若冬季气温偏低，气价可能面临更剧烈波动。
需求仍以每日 1.02 亿桶的速度增长
需求端则仍在增长。当前全球石油日需求约 1.02 亿桶，在满足日常需求的同时重新填补库存，意味着供应必须长期超负荷运转。雪佛龙首席执行官迈克·沃思在同一论坛上表示，库存减少使市场变得更加脆弱，明显抬高了油价底部，预计油市动荡将延续到明年以后，重新填补库存可能需要数年时间。
国际柴油价格已达每桶约 200 美元
纳赛尔在会上表示，当前国际柴油价格已达到每桶约 200 美元，高涨的价格给全球能源市场带来压力。他强调，这凸显了加强国际合作、共同努力保障能源基础设施和运输路线安全的重要性。
柴油是工矿、建筑、农业机械与公路运输的主力燃料，其价格水平直接影响全球制造业与物流成本。
沙特阿美计划扩大天然气产能
纳赛尔表示，沙特阿美计划进一步增加天然气销售，到 2030 年 时将其生产能力从 2021 年 的水平提高约 80%，以满足日益增长的能源需求。
大会现场：机场遇袭令多家能源巨头缺席
沙特能源大臣阿卜杜勒-阿齐兹·本·萨勒曼在开幕式上表示，当前全球能源体系正经受考验：供应通道屡遭干扰，基础设施遭受袭击，供应链压力陡增，「没有惠及全体的能源安全，就不可能有惠及全体的能源未来」。开幕式后举行的部长级对话中，欧佩克秘书长海赛姆·盖斯与纳赛尔等参与讨论。
